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浅析车联网安全技术要点

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本文转载自FreeBuf.COM
原文链接:http://www.freebuf.com/articles/terminal/136965.html
作者:Shun

现在的汽车变得越来越聪明了,启用泊车系统则汽车可以自主寻找停车位,启用自适应巡航系统则汽车可自动调速跟车行驶,然而我们在享受汽车智能化带给我们便捷和舒适的同时,也面临智能汽车所带来的安全问题,那么智能汽车安全如何分类?黑客如何攻击智能汽车?车联网安全技术如何布局?

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1、智能汽车安全如何分类?

智能汽车终极发展阶段是无人驾驶,车联网则是无人驾驶实现的基础,然而车联网技术应用过程中却会带来信息安全问题,具体可分为以下三种:

其一,用户隐私

汽车智能化是建立在车辆动态数据收集及应用上的,如车辆行驶、车体、动力、安全及环境数据等层面, 尤其是车辆行驶数据一直都被视为变现的大数据金矿,无论是车联网前装的车商,还是车联网后装的互联网科技公司,都在用户不知情的情况下收集车主驾驶历史数据,除了自用外,甚至还会商业变卖给第三方使用,由此造成用户隐私泄露危险(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明)。

其二,网络通信

汽车智能化强度依赖于数字交通信号的传输,可能会面临接触设备故障、无网络覆盖及网络中断三大通信风险,接触设备故障指的是恶劣天气打坏车顶的传感器,或者是传感器无法识别积雪道路等;无网络覆盖指的是汽车进入山区或者遇到暴雨天气,通信网络覆盖及传输不到;网络中断指的是车载终端与远程云端通信时,因局部电源、信号导线等故障引发的临时性网络中断;

其三,黑客攻击

黑客攻击是媒体爆料最多的智能汽车安全风险,具体可分为接触式攻击、非接触性攻击和后装产品攻击三大类,常见的接触式攻击为OBD车辆诊断攻击;非接触式攻击则有云端服务攻击、TPMS攻击和无钥匙启动系统三种;后装产品攻击则是通过车辆下载互联网应用产品攻击,如WIFI网络、蓝牙、移动APP等软件应用

2、黑客如何攻击智能汽车?

黑客攻击智能汽车的危害最大,因为你无法想象在高速路行驶时,汽车转向系统及刹车系统突然失灵;你更无法想象车辆在没钥匙开门启动时,竟然被黑客开走;下面就和大家分享下黑客攻击智能汽车的技术(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明):

其一,CANBus总线是攻击焦点

CANBus全称为控制器局域网总线技术,有高速和低速之分,高速CANBus总线主要连接发动机控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元、组合仪表等这些与汽车行驶直接相关的系统;而低速CANBus则主要连接像中控锁、电动门窗、后视镜、车内照明灯等对数据传输速率要求不高的车身舒适系统上;因为CANBus总线设计之初没有考虑到通讯安全因素,通常不需要身份验证也可以访问,因此一旦黑客攻破外围系统,实现与CANBus总线连接,就能实现对汽车的控制。

其二,通过OBD入侵CANBus;

黑客物理接触攻击都要通过OBD车载诊断系统,一般位于方向盘下方的前内饰板内,OBD作为汽车的对外接口,可以访问CANBus,因此通过专门的控制设备接入OBD端口,就可实现对车辆控制,甚至能修改一些行车电脑配置。

其三,通过WIFI及蓝牙入侵CANBus;

大部分厂商设置WIFI及蓝牙功能,是为了更好的连接移动设备来控制车载软件系统,如影音娱乐系统和无钥匙控制系统等,同时这些车载软件系统又能与CANBus总线交换数据,因此黑客可以通过破解WIFI及蓝牙密码,顺利入侵车内软件系统,进而入侵CANBus,从而实现对车辆控制;

其四,通过云端、手机及APP入侵CANBus;

当前很多车辆为了实现网络通讯,通常会设置云端服务、内置SIM卡及APP应用等软件系统,用以连接或与CANBus交换数据,因此黑客们一旦破解这些软件系统的登录名及登录密码,就可以访问CANBus,实现对车辆的远程控制。

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3、车联网安全技术如何布局?

智能汽车最大安全隐患来自于黑客攻击,而黑客攻击重点是入侵CANBus总线,因此车联网安全技术核心就是围绕保护CANBus总线来展开,具体措施如下(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明):

其一,车载终端设备安全

车载终端设备分为车商前装设备和互联网智能后装设备,车商前装设备需要嵌入安全芯片,用以管理密钥和加密运算,进入整车厂的前装序列;互联网智能后装设备则需要隔离汽车底层,加硬件防火墙的方式,来保障车辆安全;

其二,车联网运营端安全

车联网运营平台分为云服务器端和移动APP端,车联网运营安全需要做到两点,首先是在云服务端配置安全产品和策略,加载了自主研发的密钥应用SDK,负责与车载端和移动终端加密往来数据;其次是在移动终端APP,对关键代码进行了动态加密和篡改识别,同时将移动终端设备、用户账号和信息、手机号码,通过数字证书技术进行绑定,确保移动终端的合法可靠性;

其三,车联网通信安全

车联网通信包括车辆内部网络通信和车辆外部网络通信两种,内部网络通信安全可采用防火墙与智能检测技术,实现车内娱乐、导航等系统与车机内网的安全隔离、访问控制及异常检测;外部网络通信安全则通过加强车与外界(V2X)的认证技术,减少来自外部的各种网络攻击。

4.总结

智能汽车给我们带来舒适和便利的同时,也面临着用户隐私泄露、网络通信及黑客攻击三大安全风险问题,其中黑客攻击智能汽车的技术核心,是通过OBD、车载系统、云服务平台及移动APP四种方式,入侵CANBus总线系统,来实现对汽车的控制;因此车联网安全技术应从车载终端、车联网运营端及车辆通信三个层面进行安全布局。
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